Scala®

Logo-scala

Por: Staff |
15 Abril 2022

Acción frente al calentamiento terrestre

¿Sabías que? Existe un día mundial por la Reducción de las Emisiones de CO? El día 28 de febrero se celebra el “Día Mundial por la Reducción de las Emisiones de CO2.

Si bien el dióxido de carbono (CO2) es un gas concentrado en la Tierra esencial para el proceso biológico en la naturaleza y necesario para mantener el equilibrio y el bienestar de los seres vivos, la vertiginosa concentración de este gas en la atmósfera ha causado en las últimas décadas grandes desequilibrios en el clima planetario.

Por eso, cada 28 de enero, Día Mundial por la Reducción de Emisiones de CO2, o Día Mundial de la Acción Frente al Calentamiento Terrestre, la Organización de las Naciones Unidas impulsa crear conciencia entre los habitantes de nuestro planeta sobre el cambio climático, y sensibilizarnos sobre los impactos ambientales que el fenómeno climático ocasiona al medio ambiente, a la biodiversidad y a los seres humanos, así como impulsar el desarrollo y aplicación de políticas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Las medidas aplicadas en los últimos años para reducir ese calentamiento han sido insuficientes ante las variadas causas que propician un aumento del calentamiento global, entre otras:

1. La actividad solar y las erupciones volcánicas que cada día se incrementan en todo el mundo.

2. La deforestación de bosques y selvas que han generado la pérdida de una gran variedad de flora y fauna vitales para el equilibrio medioambiental.

3. La quema de combustibles fósiles.

4. El uso excesivo de fertilizantes.

5. La incesante producción de residuos que dañan gravemente al medio ambiente.

La primera de esas causas es natural. No así la segunda, que se refiere a la enorme pérdida de comunidades forestales necesarias para la supervivencia de los seres vivos, ya que, a través de la fotosíntesis arbórea, la masa forestal fija el CO2 atmosférico en forma de materia orgánica y libera oxígeno a la atmósfera. Esto significa que, a menor masa forestal, menor capacidad de reducción de las emisiones de CO2.

Por eso es necesaria la conservación mundial de los bosques y selvas, y una mejor gestión de las grandes masas forestales del planeta, porque en todos los continentes la industria maderera, minera, petrolera, agrícola o ganadera han causado un grave impacto ambiental negativo a bosques y selvas vírgenes.

Es necesario entonces frenar la emisión de CO2 para evitar una catástrofe global que pueda causar la desaparición de cualquier forma de vida en la Tierra tal y como la conocemos hasta ahora.

También es urgente promover un mundo más sostenible mediante la aplicación y el desarrollo de políticas estratégicas tendientes a lograr la reducción de emisiones de GEI (Gases de Efecto invernadero), entre ellos el CO2, mediante el uso de combustibles menos contaminantes, cambiar el derroche de los recursos naturales para el consumo humano e impulsar el desarrollo de fuentes de energía renovables.  

Por: Staff |
03 Febrero 2022

Foto-trampeo una herramienta para los estudios de Impacto ambiental

Las cámaras trampa son usadas actualmente para detectar presencia o ausencia de animales, realizar inventarios, registrar horas de actividad y otros comportamientos, estimaciones de diversidad, monitoreo de poblaciones en diferentes paisajes, estimaciones de abundancia y densidad y hasta control y vigilancia en áreas protegidas (Karanth y Nichols 2002, Long et al.). Constan de un sensor de calor y/o movimiento y deben de ser colocadas dependiendo de las especies de estudio, por lo regular son montadas sobre troncos de árboles, tubos o trípodes a una altura de 50 cm del suelo en dirección norte-sur para evitar que los rayos de luz la activen. Se ponen en lugares donde se encuentren rastros, madrigueras o lugares donde se sepa que pueden pasar la fauna.

 

Son de gran importancia para los estudios de impacto ambiental, ya que se puede registrar especies de fauna nocturnas que no se podrían encontrar en muestreos diurnos, pues los patrones de comportamiento dependen de la especie.

 

El fototrampeo es un recurso que los estudios de impacto ambiental requieren para tener registros de la fauna que se puede encontrar en el sitio del proyecto y así tomar las mejores medidas de mitigación que ayuden a la recuperación de la fauna del sitio del proyecto.

 

Se puede señalar que las fototrampas son una buena herramienta para conocer la biodiversidad, patrones de comportamiento, estimación de poblacionales, sobre todo para los estudios de impacto ambiental, y pueden ser un complemento importante de otros tipos de muestreos indirectos, como lo son huellas, heces fecales, rascaderos, madrigueras etc. 

   

Por: Staff |
07 Enero 2022

¿Qué es un paso de Fauna?

Una de las obras de mayor relevancia y trascendencia para la industria de la construcción y el país, es indudablemente el Puente Baluarte, ubicado en el límite de los estados de Durango y Sinaloa. Esta magna obra de ingeniería concentra la modernización de la autopista Durango-Mazatlán correspondiente al eje carretero Matamoros-Mazatlán, uno de los 14 corredores troncales prioritarios de la red carretera nacional.


Se trata de la infraestructura más importante y emblemática que se haya hecho en la historia de la ingeniería reciente de México, tanto por el reto que supuso su construcción como por la aplicación de la tecnología más avanzada y la conjunción de esfuerzos políticos y sociales que reunió para volverse una realidad gracias al talento de miles de obreros, ingenieros y especialistas mexicanos involucrados en ella.


El Puente Baluarte, es una obra de alta especificación con una longitud de 1,124 m. Actualmente es la estructura atirantada más grande de América Latina, puesto que cuenta con una altura a nivel de calzada de 402.57 m, que libra una barranca de esta profundidad con un claro central de 520 m construido con base en dovelas metálicas de 12 m, y que actualmente permite que el recorrido entre la ciudad de Durango y la de Mazatlán se realice en tres horas y media (cuando anteriormente se realizaba en más de seis).

Por: Staff |
14 Mayo 2021

Puente Baluarte, el puente atirantado más alto de latinoamérica

Una de las obras de mayor relevancia y trascendencia para la industria de la construcción y el país, es indudablemente el Puente Baluarte, ubicado en el límite de los estados de Durango y Sinaloa. Esta magna obra de ingeniería concentra la modernización de la autopista Durango-Mazatlán correspondiente al eje carretero Matamoros-Mazatlán, uno de los 14 corredores troncales prioritarios de la red carretera nacional.


Se trata de la infraestructura más importante y emblemática que se haya hecho en la historia de la ingeniería reciente de México, tanto por el reto que supuso su construcción como por la aplicación de la tecnología más avanzada y la conjunción de esfuerzos políticos y sociales que reunió para volverse una realidad gracias al talento de miles de obreros, ingenieros y especialistas mexicanos involucrados en ella.


El Puente Baluarte, es una obra de alta especificación con una longitud de 1,124 m. Actualmente es la estructura atirantada más grande de América Latina, puesto que cuenta con una altura a nivel de calzada de 402.57 m, que libra una barranca de esta profundidad con un claro central de 520 m construido con base en dovelas metálicas de 12 m, y que actualmente permite que el recorrido entre la ciudad de Durango y la de Mazatlán se realice en tres horas y media (cuando anteriormente se realizaba en más de seis).

Por: Staff |
15 Mayo 2021

Puente Baluarte, llevó 4 años su realización

Una de las obras de mayor relevancia y trascendencia para la industria de la construcción y el país, es indudablemente el Puente Baluarte, ubicado en el límite de los estados de Durango y Sinaloa. Esta magna obra de ingeniería concentra la modernización de la autopista Durango-Mazatlán correspondiente al eje carretero Matamoros-Mazatlán, uno de los 14 corredores troncales prioritarios de la red carretera nacional.


Se trata de la infraestructura más importante y emblemática que se haya hecho en la historia de la ingeniería reciente de México, tanto por el reto que supuso su construcción como por la aplicación de la tecnología más avanzada y la conjunción de esfuerzos políticos y sociales que reunió para volverse una realidad gracias al talento de miles de obreros, ingenieros y especialistas mexicanos involucrados en ella.


El Puente Baluarte, es una obra de alta especificación con una longitud de 1,124 m. Actualmente es la estructura atirantada más grande de América Latina, puesto que cuenta con una altura a nivel de calzada de 402.57 m, que libra una barranca de esta profundidad con un claro central de 520 m construido con base en dovelas metálicas de 12 m, y que actualmente permite que el recorrido entre la ciudad de Durango y la de Mazatlán se realice en tres horas y media (cuando anteriormente se realizaba en más de seis).

Por: Staff |
16 Mayo 2021

Puente Baluarte, llevó 4 años su realización

Una de las obras de mayor relevancia y trascendencia para la industria de la construcción y el país, es indudablemente el Puente Baluarte, ubicado en el límite de los estados de Durango y Sinaloa. Esta magna obra de ingeniería concentra la modernización de la autopista Durango-Mazatlán correspondiente al eje carretero Matamoros-Mazatlán, uno de los 14 corredores troncales prioritarios de la red carretera nacional.


Se trata de la infraestructura más importante y emblemática que se haya hecho en la historia de la ingeniería reciente de México, tanto por el reto que supuso su construcción como por la aplicación de la tecnología más avanzada y la conjunción de esfuerzos políticos y sociales que reunió para volverse una realidad gracias al talento de miles de obreros, ingenieros y especialistas mexicanos involucrados en ella.


El Puente Baluarte, es una obra de alta especificación con una longitud de 1,124 m. Actualmente es la estructura atirantada más grande de América Latina, puesto que cuenta con una altura a nivel de calzada de 402.57 m, que libra una barranca de esta profundidad con un claro central de 520 m construido con base en dovelas metálicas de 12 m, y que actualmente permite que el recorrido entre la ciudad de Durango y la de Mazatlán se realice en tres horas y media (cuando anteriormente se realizaba en más de seis).